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http://esf.sz.soufun.com搜房二手房网 2007 年11 月27 日 南方都市报
交通走廊对接香港
「关键词」
发展轴
城市对接
交通走廊
记：在空间结构布局上，我注意到，在这部总体规划中划定了东、中、西三条纵向的发展轴，并共同指向了香港。是否意味着，在规划层面，已经为深港更深层次的融合与对接做好了准备？
许：你问的这一点很重要，可能是有些市民没有注意到的。在上一版总规中，也有这样的三条发展轴，只是到了深圳南部边境为止。但现在的箭头是向南延伸的，延伸到了香港。
记：这三条发展轴，如果仅从交通走廊的角度来理解，将来会如何与香港对接？
许：中部轴很明确，通过未来将建设的广深港客运专线，从北面将建设的龙华火车站，向南通过现有的皇岗、福田口岸，把深圳的市中心与广州的新市中心，以及香港将来要发展的重要城市中心―――西九龙连接在一条线上。在西部轴线上，通过正在建设的沿江高速、以及现有的广深高速，再加上将来要建设的城际区域快线，经过前海与香港的大屿山新机场连接起来。这个设想不仅是我们深圳单方面提出的，香港方面也提出了要建设两地机场之间轨道的设想。
记：是打算在海底建设地铁么？
许：到底采用何种方式还需要进一步深化。今后，我们到了深圳的机场候机楼，如果想到香港乘机的话，只需要十几分钟就可以到达。我们了解到，香港现在也在做这个方面的工作。
东部发展轴的意义就在于拓展香港、深圳与粤东地区的联系。所以我们将来要开通莲塘口岸，东部通道。通过这里可以更快地到达龙岗、惠东以及更远的地方。
记：从深圳现在的发展态势来看，到2020年时，可不可以想象，仅就经济层面而言，深圳至少会发展到香港现在的程度？
许：这个不好说。我们强调的共同发展和融合，始终有一个前提。就是，我们是两个城市，始终是两个不同的城市。各自有不同的社会、经济、文化的背景，特别是制度的不同。在分工方面也有一定的区别。为什么我们提“大都会”，它实际上是一个区域的概念，不是一个城市，是两个城市。
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