http://esf.sz.soufun.com搜房二手房网 2009 年1 月4 日 王晓晴 搜房业内论坛
正处于建设高峰期的深圳轨道交通二期工程，2008年渐露“峥嵘”，陆续封顶的车站让建设者们开始品尝收获的喜悦。
1号线延长段、2号线、3号线、4号线和5号线捷报频传。1号线延长段和2号线有11个车站主体结构陆续封顶；4号线莲花山隧道去年12月29日双线胜利贯通；3号线车辆段运用库工程主体结构顺利封顶；5号线第三台盾构机上月底也进入5302标施工现场，该线路至此全面进入盾构机施工阶段。
深圳轨道办有关负责人兴奋地表示，轨道交通二期工程5条线路都取得了阶段性成果，预示着155公里长的二期轨道交通线网建设可按预期目标顺利推进。
155公里线路让出行更方便
深圳轨道交通二期工程包括1号线西延段、2号线全线(含初期工程和东延段)、3号线全线(含初期工程和西延段)、4号线北延段和5号线，总投资约695亿元，总长约155公里。放眼展望，待2011年项目建成后，深圳将形成以罗湖-福田为核心、沿东中西三条城市发展轴和第一第二圈层布设、连接市级中心区与次中心区和主要交通枢纽、长约178公里、车站总数为130座的轨道交通近期线网，初期分担客运量达192万人次／日，占公交客流总量的19%，远期分担客流量524万人次／日，占客流总量的44%。
轨道交通二期的5条线路并不是孤立的，而是通过一些换乘站有机联合起来。这其中，5号线的“串联”作用尤其明显，它分别与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、10号线、15号线、16号线及穗莞深城际线、广深港城际线、东部城际线等轨道交通线路相交，并与1号线形成一条闭合的环线，将使地铁首次形成环线，这将大大提高地铁疏运能力。
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