深圳7、9、11号线三条轨道线2016年通车！

6、8号线建设将适时启动，总工期约为54个月

三条轨道线2016年通车

分别为7、9、11号线，我市轨道交通届时承担客运量将达38%

深圳轨道三期建设备受市民关注。昨日，深圳市交委透露了的项目建设进展情况以及各线路建设计划。按照现有计划，轨道11号线、7号线、9号线三条线路都将在2016年实现通车运营。

市交委称，轨道二期投入运营后，深圳轨道交通客运量迅猛增长。截至今年10月底，全年日均轨道客流量达到了210万人次，其中日客运量为今年5月1日的 288.78万人次。目前，轨道交通客运量占公共交通客运量的比例为22%，且仍在稳定增长。

深圳轨道三期的建设也已启动。据悉，轨道三期工程包含6号线、7号线、8号线、9号线以及11号线。目前轨道11号线、7号线工程可行性研究报告已获得国家发改委批复，并完成了BT工程招标和前期工程招标工作，已全面进场施工。9号线BT工程招标和前期工程招标工作也已完成，局部工点已进场施工。

上述三条线路具体建设计划分别为，11号线线路总长51.698公里，其中地下线长39.426公里，高架线长10.976公里（不含过度线）。高架线路分为两段，分别位于碧海站～机场站之间（宝源路段），长约4.242公里，以及福永站～后亭站之间（宝安大道段），长约6.734公里。线路沿途设17个站。线路计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年1月全线隧道贯通、2016年3月建成开始试运行，初步计划于2016年6月开通试运营。

7号线线路全长约30.2公里，均为地下线，设车站28座，其中换乘站11座，平均站间距1090米，小站间距580米（华强路站至华强北站）、站间距约为2034米（西丽湖站至西丽站）；新建深云车辆段及安托山停车场，设置3座主变电所，分别为西丽主变电所、侨城东主变电所、体育北主变电所，7号线控制设在竹子林控制，与1、2、5号线控制共用调度大厅。7号线2014年9月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，初步计划于2016年12月开通试运营。

9号线全长25.35公里，共设22座车站，其中换乘站10座，全部为地下线路，平均站间距1.17公里，站间距3.222公里（滨海医院站至下沙站），小站间距0.644公里（梅山站至下梅林站）。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于滨海医院站东北侧，停车场位于梅林东站东南侧。总估算约275亿元。9号线计划于2014年7月完成车站土建主体、2015年3月全线隧道贯通、2016年9月建成开始试运行，初步计划2016年12月开通试运营。

此外，6、8号线建设将适时启动。6、8号线总工期约为54个月。

据市交委透露，深圳轨道三期线路合计总长约171.5公里，将新增车站数量102座。规划实施后，我市轨道交通网络线路总长将达到350公里。预计到2016年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，公交出行将占居民出行比例的60%。我市轨道线网规模居第四，步入国际化大都市前列。

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广深沿江高速深圳段即将贯通

三围码头通航孔架梁昨开始合龙

昨日，起重船“长大海升”号将个巨型桥箱吊起到沿江高速施工地上方，深圳海事局派出船舶及人员在施工现场全力做好保障工作。

昨天，随着亚洲起重船“长大海升”号吊起个巨型桥箱，广深沿江高速公路深圳段工程——三围码头通航孔架梁开始合龙。按照计划，连续合龙施工会持续到8日。架梁完工后，全长31.58公里的广深沿江高速公路深圳段全线贯通。

此次使用的起重船“长大海升”号，是目前亚洲的起重船，它总吨位15676吨，净吨位4702吨，吊臂长135米，可起重3200吨，相当于能够一次吊起11架空载的A380客机。据悉，由于三围水域桥梁跨度较大，接近60米，采取以往的水泥混凝土逐段浇筑，会大大延长施工时间。为缩短工期，施工方提前在陆地上浇筑好成型的钢箱梁，再由起重船直接吊起安装。整个吊装过程中，“长大海升”号将吊起两个宽19.85米、长59.92米的巨型全焊接钢箱梁，完成后整个桥梁全宽40.5米。

据深圳海事局负责人介绍，近期深圳连续阴雨天气，导致海上持续多雾，能见度较差，考虑到主要作业船舶“长大海升”号尺度较大，为避免过往船舶在施工期间误入施工区，深圳海事局积极做好告知与宣传工作，提醒过往船舶注意通航安全。

记者还了解到，施工地点宝安机场，而机场跑道要求建筑物高度不得高于46米，否则会影响飞机起降。此次施工过程中吊臂高度接近90米，经过多方协调，施工期间机场二跑道将停止使用。

据了解，广深沿江高速公路途经广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道。全线采用设计速度100公里/的双向八车道高速公路标准。